{"id":327,"date":"2023-05-17T13:57:57","date_gmt":"2023-05-17T11:57:57","guid":{"rendered":"https:\/\/probrake.bitfinity.ms\/?page_id=327"},"modified":"2023-05-17T14:10:27","modified_gmt":"2023-05-17T12:10:27","slug":"lexikon-alphabet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon-alphabet\/","title":{"rendered":"Lexikon"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wpg-list-wrapper wpg-list-wrapper-template-alphabet\"><div class=\"wpg-list-filter-container\"><div class=\"wpg-list-filter\"><span class=\"wpg-list-filter-row\"><a class=\" filter active\" data-filter=\"all\">Alle<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-a\">A<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-b\">B<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-c\">C<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-d\">D<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-e\">E<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-f\">F<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-g\">G<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-h\">H<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-i\">I<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-j\">J<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-k\">K<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-l\">L<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-m\">M<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-n\">N<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-o\">O<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-p\">P<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-q\">Q<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-r\">R<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-s\">S<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-t\">T<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-u\">U<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-v\">V<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-w\">W<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-x\">X<\/a><a class=\" filter-disable\" data-filter=\".wpg-filter-y\">Y<\/a><a class=\" filter\" data-filter=\".wpg-filter-z\">Z<\/a><\/span><\/div><\/div><div class=\"wpg-list-search-form wpg-list-search-form-position-below\"><input type=\"text\" placeholder=\"Suchen ...\" value=\"\" \/><\/div><div class=\"wpg-list wpg-list-template-three-column\"><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-a mix\" data-filter-base=\"a\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">A<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;ABE &#8211; Allgemeine Betriebserlaubnis f\u00fcr Motorradteile&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Die ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) ist eine Best\u00e4tigung, dass das Fahrzeug oder Fahrzeugteil den nationalen Vorschriften entspricht. Sie wird f\u00fcr Serienfahrzeuge und Serienteile vom Kraftfahrt-Bundesamt erteilt. Falls zus\u00e4tzlich eine \u00c4nderungsabnahme durch einen Sachverst\u00e4ndigen durchgef\u00fchrt werden muss, geht dieses aus der jeweiligen Betriebserlaubnis f\u00fcr Fahrzeugteile hervor. Die Betriebserlaubnis gilt nur in Deutschland. Die ABE muss mitgef\u00fchrt werden, um sie bei einer Verkehrskontrolle vorlegen zu k\u00f6nnen.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/abe-allgemeine-betriebserlaubnis-fuer-motorradteile\/\" >ABE &#8211; Allgemeine Betriebserlaubnis f\u00fcr Motorradteile<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Abrieb&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Materialverlust (Verschlei\u00df) an der Oberfl\u00e4che von Bremsbel\u00e4gen und Bremsscheiben, verursacht durch mechanische Beanspruchung.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/abrieb\/\" >Abrieb<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;ABS&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Das\u00a0Antiblockiersystem\u00a0(ABS) ist ein\u00a0technisches System\u00a0f\u00fcr mehr Fahrsicherheit. Durch Reduzierung des Bremsdrucks wirkt das ABS einem m\u00f6glichen Blockieren der R\u00e4der entgegen, wodurch der Erhalt der Lenkbarkeit erm\u00f6glicht wird.\u00a0 Durch einen Sensor wird die Radumdrehungen gemessen und zwischen Vorder- und Hinterrad abgeglichen. Sind die Radumdrehungen zu gering, l\u00f6st der Computer den Bremsdruck, das Rad kann sich wieder drehen.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/abs\/\" >ABS<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-b mix\" data-filter-base=\"b\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">B<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Bremsbelag&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Der Bremsbelag ist ein metallisches Bauteil welches gegen die Bremsscheibe gedr\u00fcckt wird. Eingesetzt werden Tr\u00e4ger aus Metall mit Bremsbel\u00e4gen aus verschiedenen Faserverbundwerkstoffen sowie Sintermetall. Durch die Reibung bei Bremsvorg\u00e4ngen nutzen sich die Bremskl\u00f6tze ab und m\u00fcssen im Laufe der Zeit ersetzt werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/bremsbelag\/\" >Bremsbelag<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-c mix\" data-filter-base=\"c\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">C<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;CNC&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Computerized Numerical Control bezeichnet ein elektronisches, computergesteuertes Verfahren zur Steuerung von Werkzeugmaschinen (CNC-Maschinen). Die mehrachsigen Fr\u00e4smaschinen werden zur dreidimensionalen Fr\u00e4sbearbeitung verschiedener Bauteile eingesetzt.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/cnc\/\" >CNC<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;CORE&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;ride hard - brake hard&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Das &quot;CORE&quot; Brems- und Kupplungshebel Set aus der probrake ROCK-Produktserie&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Den wolltest Du schon immer haben! Der variabel einstellbare Handhebel Satz \u201cCORE\u201c bietet eine fette Optik, volle Kontrolle und garantiert l\u00e4ssiges cruisen.&lt;br \/&gt;\nWeniger Kraftaufwand beim Kuppeln und Bremsen mit den in DarkBlack oder ShiningSilver eloxierten und aus dem Aluminiumblock gefr\u00e4sten Customhebeln.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Herausragendes Design - f\u00fcr fast alle Harley-Davidson Modelle verf\u00fcgbar!&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Ein Set beinhaltet die anbaufertigen Hebel - f\u00fcr Bremse und Kupplung&lt;\/p&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;6-stufige Griffweitenverstellung f\u00fcr jede Hand ergonomisch anpassbar&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Verbesserte Hebelkraft sorgt f\u00fcr optimale Kontrolle und Erleichterung beim Bremsen und Kuppeln&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Optimierte Handauflagefl\u00e4che von 80 mm L\u00e4nge und bis zu 25 mm Breite&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Beste Passform und pr\u00e4zise Lagerung \u2013 erheblich weniger Spiel als jeder Serienhebel&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;CNC gefr\u00e4st aus dem vollen Aluminiumblock&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Erh\u00e4ltlich in den Eloxal-Farben \u201eDarkBlack\u201c oder \u201eShiningSilver\u201c&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Lieferung inklusive ABE und Montageanleitung&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Keine weiteren Eintragungskosten \u2013 plug &amp; ride!&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;p&gt;\u2026 mit unseren probrake \u201cCORE\u201c Hebeln bekommst Du die legale und optimale Kontrolle \u00fcber Dein Bike!&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/core\/\" >CORE<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-d mix\" data-filter-base=\"d\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">D<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Dichtringe&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Werden zwischen Ringfittingen und Hohlschrauben als Abdichtung beim Bremssystem eingesetzt. Auch bei einigen Gewindeanschl\u00fcssen kommen diese zum Einsatz. Es gibt unterschiedliche Durchmesser sowie Materialien.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/dichtringe\/\" >Dichtringe<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;DOT&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;DOT-Klassen wurden gebildet um Normen und Klassifizierungen f\u00fcr Bremsfl\u00fcssigkeiten nach ihrem Siedepunkt zu bestimmen.&lt;br \/&gt;\nDOT 3: Glykol (Siedepunkt &gt; 205 C\u00b0 \/ Nasssiedepunkt &gt; 140 C\u00b0)&lt;br \/&gt;\nDOT 4: Glykol (Siedepunkt &gt; 230 C\u00b0 \/ Nasssiedepunkt &gt; 155 C\u00b0)&lt;br \/&gt;\nDOT 5: Silikon (Siedepunkt &gt; 260 C\u00b0 \/ Nasssiedepunkt &gt; 180 C\u00b0)&lt;br \/&gt;\nDOT 5.1: Glykol (Siedepunkt &gt; 260 C\u00b0 \/ Nasssiedepunkt &gt; 180 C\u00b0)&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/dot\/\" >DOT<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Drehmoment&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;bezeichnet eine physikalische Kraft, die aufgewendet werden muss um einen freibeweglichen K\u00f6rper in Drehung zu versetzen. Diese Kraft wird in Newtonmeter (Nm) gemessen. Drehmoment = Kraft x Weg.&lt;br \/&gt;\nDer Drehmoment kann die Rotation eines K\u00f6rpers beschleunigen oder bremsen. Zusammen mit der Drehzahl bestimmt das Drehmoment z. B. in Antriebswellen die \u00fcbertragene Leistung.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/drehmoment\/\" >Drehmoment<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Druckpunkt&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Als Druckpunkt wird der Pedalweg bei dem eine Bremse anspricht bezeichnet.&lt;br \/&gt;\nDurch eine Volumen\u00e4nderung herk\u00f6mmlicher Bremsleitungen, z. B. durch Temperatur\u00e4nderung oder Verschlei\u00df der Leitungen kann sich der Druckpunkt ver\u00e4ndern. Durch den Einsatz von Stahlflexleitungen kann ein gleichbleibender Druckpunkt erzielt werden.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/druckpunkt\/\" >Druckpunkt<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-e mix\" data-filter-base=\"e\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">E<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Einbremsen&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;beschreibt das schonende Einfahren neuer Bremsscheiben und -Bel\u00e4ge. Hierdurch wird bewirkt, dass sich die Oberfl\u00e4chen der Bremsscheiben und -Bel\u00e4ge aneinander anpassen. Wird dies unterlassen k\u00f6nnen ungleichm\u00e4\u00dfige Abnutzungen der Reibfl\u00e4chen auftreten, welche zu einem unruhigen Bremsvorgang und quietschenden Bremsger\u00e4uschen f\u00fchren k\u00f6nnen. Vollbremsungen sollten in den ersten Kilometern vermieden werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/einbremsen\/\" >Einbremsen<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Eloxal&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Das Eloxieren (elektrolytische anodische Oxidation) ist ein elektrochemischer Vorgang, der&lt;strong&gt; die Oberfla\u0308che des Aluminiums in Aluminiumoxid umwandelt. &lt;\/strong&gt;Durch diesen Vorgang wird das Aluminium vor Korrosion und Witterungseinfl\u00fcssen gesch\u00fctzt. Eloxierte Teile gibt es in verschiedenen Farben.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/eloxal\/\" >Eloxal<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Entl\u00fcften&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Beim Austausch von Bremsschl\u00e4uchen oder Bremsfl\u00fcssigkeiten ist ein Entl\u00fcften des Bremsleitungssystems erforderlich. Durch die Entl\u00fcftungsschraube oder das Entl\u00fcftungsventil kann die Luft in der Bremsleitung, welche die Bremswirkung vermindert, abgef\u00fchrt werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/entlueften\/\" >Entl\u00fcften<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-f mix\" data-filter-base=\"f\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">F<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Fitting&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Bezeichnet die Anschl\u00fcsse auf den Stahlflex Leitungen. Man unterscheidet Ringfittinge die mit einer Hohlschraube befestigt werden sowie Gewindefittinge die direkt in das Bauteil eingeschraubt werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/fitting\/\" >Fitting<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Floater&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Bei Bremsscheiben stellen Floater die Verbindung zwischen Innenring- und Au\u00dfenring der Bremsscheibe. Mit Floatern ist ein ungehindertes Ausdehnen und Zusammenziehen des Au\u00dfenrings gew\u00e4hrleistet.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/floater\/\" >Floater<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Force&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;FORCEed to brake&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Die probrake \u201cFORCE\u201c Bremsscheiben aus der ROCK-Produktserie&lt;br \/&gt;\nVerbinde beste Performance mit \u00fcberragendem Design! Die aus hochwertigsten Materialien gefertigten, halbschwimmend gelagerten Bremsscheiben sind extrem robust und sorgen f\u00fcr ein ausgesprochen gutes Bremsverhalten.&lt;\/p&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;Mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE)&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Extrem gute Verz\u00f6gerungswerte&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Bis zu 40% leichter als OEM Bremsscheiben&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Bestes Ansprechverhalten&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Beste Dosierbarkeit ohne Bremsrubbeln \/ Fading&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Optimierte Au\u00dfenringkontur f\u00fcr h\u00f6chste Stabilit\u00e4t und K\u00fchlung&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Edelstahl-Floater garantieren eine lange Lebensdauer&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Innenring aus hochfestem Aluminium, Anthrazit harteloxiert&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Halbschwimmende Lagerung&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Mit allen Bremsbel\u00e4gen verwendbar&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;p&gt;probrake Bremsscheiben k\u00f6nnen mit allen Herstellern von Bremsbel\u00e4gen verwendet werden. Wir empfehlen Sintermetall-Bel\u00e4ge von Markenherstellern. Auf Wunsch liefern wir Ihnen auch gleich die passenden Bremsbel\u00e4ge mit.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/force\/\" >Force<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-g mix\" data-filter-base=\"g\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">G<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Geschlitzte Bremsscheiben&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Wie bei den gelochten Bremsscheiben verbessern die Schlitze der \u201eWave-Bremsscheibe\u201c die Bremswirkung, da Wasser, Bremsstaub und Hitze besser abtransportiert werden. Weiterhin entsteht durch die Aussparung von Material eine Gewichts- und Massereduzierung, was zu einer verbesserten Fahrzeugdynamik f\u00fchrt. Die Schlitze der Wave-Bremsscheibe sind so konzipiert, dass sie eine effektive K\u00fchlung erm\u00f6glichen, indem sie die entstehende Hitze schnell abf\u00fchren. Dadurch wird eine \u00dcberhitzung der Bremse vermieden, was die Bremsleistung und die Lebensdauer der Bremsscheibe erh\u00f6ht.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/geschlitzte-bremsscheiben\/\" >Geschlitzte Bremsscheiben<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Gewindesteigung&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;div class=&quot;row&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;col-xs-12&quot;&gt;\n&lt;p&gt;Es gibt eine Vielzahl von unterschiedlichen Gewindesteigungen f\u00fcr Bremssysteme an Motorr\u00e4dern. Metrische Gewinde wie z.B. M10 x 1,00 werden meist in europ\u00e4ischen Fahrzeugen verwendet. Zollgewinde wie z.B. 3\/8\u201c UNF bei Amerikanischen Fahrzeugen!&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Um die Sache etwas \u00fcbersichtlicher zu gestalten, haben wir einige g\u00e4ngige Fahrzeuge und Produkte aufgeschl\u00fcsselt:&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;div class=&quot;clearfix&quot;&gt;&lt;\/div&gt;\n&lt;div class=&quot;row&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;col-xs-12&quot;&gt;\n&lt;h4&gt;APRILIA, BIMOTA, BMW, CAGIVA, DUCATI, MOTO GUZZI&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;HARLEY DAVIDSON&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;Bis 2004: Einzelscheibe vorne UNF 3\/8 x 24 f\u00fcr die Bremszange und UNF 7\/16 x 24 f\u00fcr den Handbremszylinder, Doppelscheibe vorne UNF 3\/8 x 24&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 2004 gemischt M10 x 1,00 und M12 x 1,5&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Bei Brembo\/HD Bremszangen M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;HONDA&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 X 1,25, auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Die CB 500 hat Brembo, (M10 x 1,00)&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;KAWASAKI&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 X 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;SUZUKI&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;Bis 1994: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 1994: M10 x 1,25 an den Bremszangen vorne \/ Kupplung und hinten M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 2002 M10 x 1,25 \/ auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;TRIUMPH&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;bis 1980: UNF 3\/8 x 24&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 1980: M10 x 1,25M10 X 1,25, auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;YAMAHA&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 x 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Bei Produktionsst\u00e4tte Italien mit Brembo Brenmszangen M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;M10 x 1,25 \/ auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;GENERELL&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;Brembo: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Kustom Tech: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;ISR: M10 x 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Moto Master: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Nissin: M10 x 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Tokico: M10 x 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;ABM: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;SPIEGLER: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/gewindesteigung\/\" >Gewindesteigung<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-h mix\" data-filter-base=\"h\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">H<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Halbschwimmende Lagerung (Semi-Floating)&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Innen- und Au\u00dfenring sind mit Floatern und Wellscheiben verbunden. Bei Erhitzung des Au\u00dfenrings wird so ein radiales Spiel (l\u00e4ngs zur Fahrtrichtung) erm\u00f6glicht. Somit haben, im Gegensatz zu starren Bremsscheiben, halb schwimmend montierte\u00a0Wave-Bremsscheiben den Vorteil, dass sie sich thermisch unabh\u00e4ngig von der Nabe ausdehnen k\u00f6nnen. Dieses radiale Spiel zwischen Innen- und Au\u00dfenring erm\u00f6glicht eine gewisse Bewegungsfreiheit und gleicht thermische Spannungen aus, die w\u00e4hrend des Bremsvorgangs auftreten k\u00f6nnen.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Die Floaters und Wellscheiben, die den Innen- und Au\u00dfenring verbinden, dienen als flexible Verbindungselemente. Sie erm\u00f6glichen eine gewisse axiale Bewegung zwischen den beiden Ringen, wodurch die Bremsscheibe den Temperatur\u00e4nderungen besser standhalten kann. Dieses Konstruktionsmerkmal reduziert das Risiko von Rissen und Verformungen der Bremsscheibe aufgrund von Hitzespannungen.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/halbschwimmende-lagerung-semi-floating\/\" >Halbschwimmende Lagerung (Semi-Floating)<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Harteloxal&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Das Harteloxieren (auch Hartcoating genannt) ist ein elektrochemischer Vorgang, der&lt;strong&gt; die Oberfl\u00e4che des Aluminiums in Aluminiumoxid umwandelt. &lt;\/strong&gt;In diesem speziellen Veredelungsverfahren k\u00f6nnen besonders harte, widerstandsf\u00e4hige und abriebfeste Aluminiumoberfl\u00e4chen erzielt werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/harteloxal\/\" >Harteloxal<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Hauptbremszylinder&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Der druckerzeugende Zylinder in der hydraulischen Bremsanlage wird als Hauptbremszylinder\u00a0bezeichnet. Durch ihn wird die die aufgebrachte Kraft des Fu\u00dfes oder der Finger in hydraulische Bremskraft umgewandelt. In PKW sind heute vom Gesetzgeber Tandemhauptbremszylinder\u00a0gefordert, hier sitzen zwei Bremszylinder hintereinander, wodurch die &lt;a title=&quot;Zweikreisbremsanlage&quot; href=&quot;https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Zweikreisbremsanlage&quot;&gt;Zweikreisbremsanlage&lt;\/a&gt;\u00a0bet\u00e4tigt wird.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/hauptbremszylinder\/\" >Hauptbremszylinder<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Hohlschrauben&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;h3&gt;HOHLSCHRAUBEN&lt;\/h3&gt;\n&lt;div class=&quot;content&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;row&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;col-xs-12&quot;&gt;\n&lt;p&gt;Hohlschrauben dienen zur Befestigung von Bremsleitungen, diese sind so konstruiert um die Hydraulikfl\u00fcssigkeit durchzuf\u00fchren. Metrische Gewinde wie z.B. M10 x 1,00 werden meist in europ\u00e4ischen Fahrzeugen verwendet. Zollgewinde wie z.B. 3\/8\u201c UNF bei Amerikanischen Fahrzeugen!&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Um die Sache etwas \u00fcbersichtlicher zu gestalten, haben wir einige g\u00e4ngige Fahrzeuge und Produkte aufgeschl\u00fcsselt:&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;div class=&quot;clearfix&quot;&gt;&lt;\/div&gt;\n&lt;div class=&quot;row&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;col-xs-12&quot;&gt;\n&lt;h4&gt;APRILIA, BIMOTA, BMW, CAGIVA, DUCATI, MOTO GUZZI&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;HARLEY DAVIDSON&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;Bis 2004: Einzelscheibe vorne UNF 3\/8 x 24 f\u00fcr die Bremszange und UNF 7\/16 x 24 f\u00fcr den Handbremszylinder, Doppelscheibe vorne UNF 3\/8 x 24&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 2004 gemischt M10 x 1,00 und M12 x 1,5&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Bei Brembo\/HD Bremszangen M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;HONDA&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 X 1,25, auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Die CB 500 hat Brembo, M10 x 1,00)&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;KAWASAKI&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 X 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;SUZUKI&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;Bis 1994: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 1994: M10 x 1,25 an den Bremszangen vorne \/ Kupplung und hinten M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 2002 M10 x 1,25 \/ auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;TRIUMPH&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;bis 1980: UNF 3\/8 x 24&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Ab 1980: M10 x 1,25M10 X 1,25, auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;YAMAHA&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;M10 x 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Bei Produktionsst\u00e4tte Italien mit Brembo Brenmszangen M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;M10 x 1,25 \/ auch wenn Bremszangen von Brembo ab Werk verbaut sind&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;h4&gt;GENERELL&lt;\/h4&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;Brembo: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;SPIEGLER: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Kustom Tech: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;ABM: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Moto Master: M10 x 1,00&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Nissin: M10 x 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Tokico: M10 x 1,25&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;p&gt;Bitte beachten Sie, dass alle Angaben zu den Gewindesteigungen ohne Gew\u00e4hr und immer am Fahrzeug zu \u00fcberpr\u00fcfen sind.&lt;br \/&gt;\nWir \u00fcbernehmen keine Haftung f\u00fcr Fehler oder Abweichungen. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie Hohlschrauben vor Einbau!&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/hohlschrauben\/\" >Hohlschrauben<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Hydraulik&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Im engeren Sinne bezeichnet der Begriff Systeme, die Druckunterschiede zur Signal-, Kraft- und Energie\u00fcbertragung nutzen.\u00a0Im Motorrad und KFZ-Bereich wird z.B. bei der Hydraulikbremse die Kraft \u00fcber die Bremsfl\u00fcssigkeit stufenlos in den Leitungen vom Bremspedal-\/Hebel zu den Bremskolben \u00fcbertragen.&lt;br \/&gt;\nAuch Servolenkung, Kupplung oder Fahrwerksregelung k\u00f6nnen hydraulisch angesteuert werden.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/hydraulik\/\" >Hydraulik<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-k mix\" data-filter-base=\"k\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">K<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Konfigurator&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Speziell f\u00fcr den individuellen Auto- oder Motorrad Tuningbereich oder die Ausstattung von Old- &amp; Youngtimern bieten wir die M\u00f6glichkeit Stahlflexleitungen individuell zu konfigurieren. Unter Angabe der Leitungsl\u00e4nge, den Typen der Anschl\u00fcsse und der Art der Ummantelung fertigen wir die Leitung passgenau gefertigt und wird mit Gutachten ausgeliefert.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/konfigurator\/\" >Konfigurator<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Korrosion&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;beschreibt die Reaktion eines\u00a0&lt;a title=&quot;Werkstoff&quot; href=&quot;https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Werkstoff&quot;&gt;Werkstoffs&lt;\/a&gt;\u00a0auf seine Umgebung, gemeinhin die\u00a0&lt;a title=&quot;\u2192 Lexikon&quot; href=&quot;http:\/\/www.chemgapedia.de\/vsengine\/glossary\/de\/oxidation.glos.html&quot;&gt;Oxidation&lt;\/a&gt;\u00a0von Metallen durch Umgebungseinfl\u00fcsse. Durch die Korrosion kann es zu Ver\u00e4nderungen und evtl. Beeintr\u00e4chtigungen der Funktion des Materials kommen. Eine wesentliche Rolle f\u00fcr die Korrosion spielt Feuchtigkeit.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/korrosion\/\" >Korrosion<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-l mix\" data-filter-base=\"l\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">L<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Lernkerenden&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Diese dienen als Abschluss und Vibrationsd\u00e4mpfer des Lenkers.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/lernkerenden\/\" >Lernkerenden<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Lernkererh\u00f6hung&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Die Klemmb\u00f6cke (Riser) werden direkt auf die originalen unteren Lenkerklemmungen montiert, sorgen f\u00fcr eine verbesserte Ergonomie, eine entspanntere Sitzposition und ein direkteres Fahrgef\u00fchl. Fahrzeugspezifisch gibt es verschiedene Varianten: in der H\u00f6he, Neigung und Versatz. Diese liefern wir mit einer ABE aus.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/lernkererhoehung\/\" >Lernkererh\u00f6hung<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Leverguards&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Diese kommen urspr\u00fcnglich aus der Moto GP und werden als Bremshebelschutz eingesetzt. Heute werden Sie auch im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr als zus\u00e4tzlichen Schutz f\u00fcr Brems- und Kupplungshebel eingesetzt.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/leverguards\/\" >Leverguards<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Lochkreis&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Bei Bremsscheiben wird der Durchmesser und die Anzahl der Gewindel\u00f6cher, durch die der Reifen mit der Felge an der Radnabe montiert wird, durch den Lochkreis bestimmt.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/lochkreis\/\" >Lochkreis<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-o mix\" data-filter-base=\"o\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">O<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Organische Bremsbel\u00e4ge&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Organische Bremsbel\u00e4ge bestehen aus speziellem Materialmix mit hohem Anteil organischer Stoffe (Abrasive, F\u00fcllstoffe, Bindemittel, Schmiermittel, Verst\u00e4rkungsfasern etc.), diese werden vorwiegend f\u00fcr Gussscheiben eingesetzt.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/organische-bremsbelaege\/\" >Organische Bremsbel\u00e4ge<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-p mix\" data-filter-base=\"p\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">P<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;PR-NUMMER&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Die meisten Automobilhersteller haben ihre Bremskomponenten nach Typenschl\u00fcsselnummern spezifiziert. Modelle der VAG-Gruppe (Audi, VW, Seat, Skoda usw.) werden zus\u00e4tzlich mit dreistelligen PR-Nummern (Prim\u00e4re Eigenschaft) ausgezeichnet.&lt;br \/&gt;\nDiese PR-Nummern geben an, welche Komponenten bzw. Ausstattungsvarianten in Ihrem Fahrzeug verbaut sind.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Die PR-Nummern von Ihrem Fahrzeug finden Sie an verschiedenen Stellen zum Beispiel im Kofferraum bzw. in der Reserveradmulde in Ihrem Fahrzeug, auf dem Kundendienst-Datentr\u00e4ger oder im Serviceheft.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Auf der PR-Nummernliste finden Sie unter anderem die Fahrzeug-Ident-Nummer, den Fahrzeugtyp und unter dem Punkt \u201eMehrausstattung\/Options\u201c die PR-Nummern. Auf der Suche nach den PR-Nummer f\u00fcr die Bremse k\u00f6nnen Sie folgende PR-Nummernkreise eingrenzen:&lt;\/p&gt;\n&lt;ul&gt;\n&lt;li&gt;Bremskomponenten Vorderachse: 1L_ und 1Z_&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Bremskomponenten Hinterachse: 1K_ und 2E_&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;p&gt;Nur mit den oben genannten Codes, k\u00f6nnen wir die Bremsanlage Ihres Fahrzeugs bestimmen und Ihnen die richtigen Stahlflex Bremsleitungen liefern.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/pr-nummer\/\" >PR-NUMMER<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-r mix\" data-filter-base=\"r\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">R<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Radialbremsen&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Bei Radialbremsen wird der Bremssattel nicht wie \u00fcblich axial, sondern radial montiert. Wie bei Scheibenbremsen wirkt sie jedoch ebenfalls axial. Da der Abstand zwischen Bremssattel und Achse hier variiert werden kann, k\u00f6nnen Radialbremsen bei unterschiedlich gro\u00dfen Bremsscheiben verwendet werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/radialbremsen\/\" >Radialbremsen<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Radsensor&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Die Radsensoren ermitteln elektronisch die Daten \u00fcber das gesamte Bewegungsspektrum eines Fahrzeuges, welche z.B. an das\u00a0&lt;a title=&quot;ABS&quot; href=&quot;https:\/\/www.at-rs.de\/abs_Bremse.html&quot;&gt;ABS&lt;\/a&gt;\u00a0(Antiblockiersystem) oder ESP (elektronisches Stabilisierungsprogramm) gesendet werden. Auch weitere Sicherheits- und Komfortsysteme, wie z.B. die Automatik-Handbremse\u00a0werden mit diesen Daten versorgt.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/radsensor\/\" >Radsensor<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;REVO&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;REVOlution&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Individuell einstellbar f\u00fcr jeden Fahrer und jeden Fahrstil, f\u00fcr maximale Kontrolle und bedingungslosen Fahrspa\u00df! Ob Cafe Racer, Dragster oder Club Style - mit dem komplett CNC gefr\u00e4sten und extrem leichten Stummellenker entscheidest Du jederzeit selbst, welchen Fahrstil und welchen Look Dein Bike haben soll.&lt;\/p&gt;\n&lt;ul class=&quot;pbcheck&quot;&gt;\n&lt;li&gt;T\u00dcV gepr\u00fcft und mit Teilegutachten&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Lenkrohraussendurchmesser 1&quot; (25,4 mm) mit Innendurchmesser 12 mm und Ausfr\u00e4sung f\u00fcr Harley Armaturen&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Starke Optik und Sicherheit durch Dreifachklemmung mit 44 mm H\u00f6he&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;Laserskalierung f\u00fcr symmetrische und korrekte Einstellung in allen Positionen&lt;\/li&gt;\n&lt;li&gt;F\u00fcr Gabeldurchmesser von 39mm bis 55 mm&lt;\/li&gt;\n&lt;\/ul&gt;\n&lt;p&gt;Durch seine Konstruktion kann und darf der Stummellenker nicht nur unter der oberen Gabelbr\u00fccke montiert werden, sondern auch \u00fcber der Gabelbr\u00fccke, um noch mehr Komfort zu erreichen.&lt;br \/&gt;\nDer probrake \u201cREVO\u201c Stummellenker wird jeweils modellbezogen, mit universaler Anbauanleitung und T\u00dcV-Gutachten f\u00fcr Ihr Motorrad geliefert. Standrohrschellen, Ausleger&lt;br \/&gt;\nund Lenkrohr sind schwarz eloxiert, laserskaliert und werden als komplettes Kit geliefert.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Achtung - je nach Fahrzeugtyp und Umbau m\u00fcssen weitere Umbauten vorgenommen werden&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/revo\/\" >REVO<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;ROCK (ROCK SERIES)&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;\u201cROCK-SERIES\u201c - PROBRAKE TRIFFT AUF SCHWERMETALL!&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Mit der Produktlinie \u201cROCK\u201c pr\u00e4sentiert probrake ausgew\u00e4hlte Artikel und Parts speziell entwickelt&lt;br \/&gt;\nf\u00fcr Harley-Modelle. Ob Hebel, Bremsscheiben, Lenker oder custom parts \u2013 die \u201cROCK-Series\u201c steht f\u00fcr h\u00f6chste Qualit\u00e4t &amp; Performance.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/rock-series\/\" >ROCK (ROCK SERIES)<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-s mix\" data-filter-base=\"s\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">S<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Schnellkupplung&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Werden haupts\u00e4chlich im Rennsport oder Beiwagengespann eingesetzt. Mit einer Schnellkupplung l\u00e4sst sich das Bremssystem einfach trennen und wieder zu verbinden ohne erneute Entl\u00fcftung.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/schnellkupplung\/\" >Schnellkupplung<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Siedepunkt&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Die durch den Bremsvorgang im Leitungssystem entstehende W\u00e4rmeenergie wird von der Bremsfl\u00fcssigkeit aufgenommen. Wird der Siedepunkt erreicht, k\u00f6nnen sich in den Leitungen Dampfblasen bilden, was dazu f\u00fchrt, dass der Bremsdruck nachl\u00e4sst.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Der \u201etrockenen Siedepunkt\u201c (neue, luftdicht abgeschlossene und ohne Feuchtigkeitseinwirkung stehende Bremsfl\u00fcssigkeit) liegt bei ca. 280\u00b0 Celsius. Je gr\u00f6\u00dfer die Feuchtigkeit in der Bremsfl\u00fcssigkeit, desto tiefer sinkt der Siedepunkt. Ab einem Feuchtigkeitsgehalt von ca. 3,5 % wird von einem \u201enassen Siedepunkt\u201c gesprochen. Die Norm f\u00fcr Nass-Trockensiedepunkte und die Viskosit\u00e4t von Bremsfl\u00fcssigkeiten wird vom United States Department of Transportation, kurz DOT definiert. (s. DOT)&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/siedepunkt\/\" >Siedepunkt<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Sintermetall&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Sintermetalle werden aus Metallpulvern unter Hitze und hohem Druck zusammengepresst. Wir empfehlen Sintermetall Bremsbel\u00e4ge auf unsere probrake Bremsscheiben.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/sintermetalle\/\" >Sintermetall<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Sollbruchstelle&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Durch die Sollbruchstellen an den Hebeln brechen diese nicht komplett ab und erm\u00f6glichen somit ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher. Unser Hebelmodell \u201eTECTOR\u201c hat zus\u00e4tzlich eine Klappfunktion.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/sollbruchstelle\/\" >Sollbruchstelle<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Speedbleeder&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Diese dienen zur vereinfachten Entl\u00fcftung des Bremssystems und sind meist im Bremssattel direkt verschraubt.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/stahlflex\/\" >Speedbleeder<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Stummellenker&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Unser Stummellenker wird direkt an der Standrohre\u00a0montiert. Durch variable Einstellungsm\u00f6glichkeiten ist eine individuelle und komfortable K\u00f6rperhaltung m\u00f6glich.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/stummellenker\/\" >Stummellenker<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Sturzpads&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Die hoch abriebfesten Nylonpads sch\u00fctzen Rahmen, Motor- und Verkleidungsteile. Durch die aufsteckbaren D\u00e4mpferkappen werden im Falle eines \u201eFalles\u201c zus\u00e4tzlich bis zu 1300 Newton abgefangen. Bei einem kleinen Umfaller oder leichtem Sturz, bleibt der eigentliche Sturzpad unversehrt und mit dem Austausch der D\u00e4mpferkappe ist alles wieder in Ordnung. Die Tr\u00e4gerelemente aus Aluminium werden aus dem Vollen gefr\u00e4st, hierdurch erreichen die Teile eine deutlich h\u00f6here Stabilit\u00e4t und Qualit\u00e4t.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/sturzpads\/\" >Sturzpads<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-t mix\" data-filter-base=\"t\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">T<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Teilegutachten&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Das Teilegutachten wird in der Regel f\u00fcr Bauteile an Fahrzeugen erstellt die nachtr\u00e4glich eingebaut werden (gilt nicht wenn eine ABE vorhanden ist).\u00a0Ein Fahrzeugteil mit einem\u00a0Teilegutachten\u00a0muss immer nach dem Einbau von einer Pr\u00fcfstelle kontrolliert werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/ufo\/\" >Teilegutachten<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-v mix\" data-filter-base=\"v\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">V<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Verglaste Bremsbel\u00e4ge&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;div class=&quot;group w-full text-gray-800 dark:text-gray-100 border-b border-black\/10 dark:border-gray-900\/50 dark:bg-gray-800&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;flex p-4 gap-4 text-base md:gap-6 md:max-w-2xl lg:max-w-xl xl:max-w-3xl md:py-6 lg:px-0 m-auto&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;relative flex w-[calc(100%-50px)] flex-col gap-1 md:gap-3 lg:w-[calc(100%-115px)]&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;flex flex-grow flex-col gap-3&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap break-words&quot;&gt;H\u00e4ufig kommt es bei neuen Bremsbel\u00e4gen zu einer Verglasung. Bei der Herstellung von Bremsbel\u00e4gen werden die Reibstoffe unter gro\u00dfer Hitze und durch Druck aufgebracht. Bei diesen Temperaturen k\u00f6nnen die enthaltenen Harze und Gase austreten. An der Oberfl\u00e4che der Bremsscheibe k\u00f6nnen sich dann R\u00fcckst\u00e4nde bilden, die als Verglasung bezeichnet werden. Diese Verglasung kann die Bremsleistung beeintr\u00e4chtigen, indem sie den Reibungskoeffizienten verringert und zu einem schlechteren Kontakt zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe f\u00fchrt.&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;div class=&quot;text-gray-400 flex self-end lg:self-center justify-center mt-2 gap-2 md:gap-3 lg:gap-1 lg:absolute lg:top-0 lg:translate-x-full lg:right-0 lg:mt-0 lg:pl-2 invisible&quot;&gt;&lt;\/div&gt;\n&lt;div class=&quot;flex justify-between lg:block&quot;&gt;&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;div class=&quot;group w-full text-gray-800 dark:text-gray-100 border-b border-black\/10 dark:border-gray-900\/50 bg-gray-50 dark:bg-[#444654]&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;flex p-4 gap-4 text-base md:gap-6 md:max-w-2xl lg:max-w-xl xl:max-w-3xl md:py-6 lg:px-0 m-auto&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;flex-shrink-0 flex flex-col relative items-end&quot;&gt;\n&lt;div class=&quot;w-[30px]&quot;&gt;&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/verglaste-bremsbelaege\/\" >Verglaste Bremsbel\u00e4ge<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Verschleiss&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Der durch Beanspruchung entstehende Materialverlust an Oberfl\u00e4chen wird auch als Abrieb oder Verschlei\u00df bezeichnet. Ein Verschlei\u00df entsteht an Bremsbel\u00e4gen und an Bremsscheiben und ist ein nat\u00fcrlicher Alterungsprozess. Der Abrieb entsteht durch Reibung und macht sich durch den sogenannten Bremsstaub bemerkbar. Generell entsteht Verschlei\u00df an den Bremsscheiben und den Bel\u00e4gen, so dass diese in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden ersetzt werden m\u00fcssen.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/verschleiss\/\" >Verschleiss<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Verteiler&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Verteiler werden im Bremssystem eingesetzt um die Bremsleitungen zu erweitern bzw. zu splitten. Es gibt eine Vielzahl von Verteilertypen sowie spezielle Verteiler f\u00fcr ABS Systeme.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/verteiler\/\" >Verteiler<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Verz\u00f6gerung&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Die Bremsverz\u00f6gerung wird auch als negative Beschleunigung bezeichnet. Mit Verz\u00f6gerung wird ausgedr\u00fcckt, wie stark ein Fahrzeug abgebremst wird.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/verzoegerung\/\" >Verz\u00f6gerung<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-w mix\" data-filter-base=\"w\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">W<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;W\u00e4rmebehandlung&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Durch eine W\u00e4rmebehandlung k\u00f6nnen Metalle verfestigt werden. Bremsscheiben werden durch einer besondere W\u00e4rmebehandlung optimiert, damit sie eine h\u00f6here Hitzebest\u00e4ndigkeit aufweisen. In der Regel werden kalte Bremsscheiben nochmals nach der Fertigung soweit erhitzt, dass diese kurz vor dem Schmelzpunkt anfangen zu gl\u00fchen. Anschlie\u00dfend l\u00e4sst man diese erhitzten Bremsscheiben wieder abk\u00fchlen. Auf diese Weise verdichtet sich die Struktur des Metalls, was wiederum zu einer besseren W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit f\u00fchrt.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/waermebehandlung\/\" >W\u00e4rmebehandlung<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Widerruf \/ Retoure&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Verbrauchern steht ein Widerrufsrecht zu, wobei Verbraucher jede nat\u00fcrliche Person ist, die ein Rechtsgesch\u00e4ft zu Zwecken abschlie\u00dft, die \u00fcberwiegend weder ihrer gewerblichen noch ihrer selbst\u00e4ndigen beruflichen T\u00e4tigkeit zugerechnet werden k\u00f6nnen. Weitere Informationen zum Widerruf finden Sie\u00a0&lt;a href=&quot;https:\/\/www.probrake.de\/Widerrufsbelehrung-amp-Widerrufsformular&quot; target=&quot;_blank&quot; rel=&quot;noopener&quot;&gt;hier&lt;\/a&gt;.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;&lt;a class=&quot;probrake-link&quot; href=&quot;https:\/\/www.probrake.de\/mediafiles\/Sonstiges\/retourenformular.pdf&quot; target=&quot;_blank&quot; rel=&quot;noopener&quot;&gt;Ein Retourenformular k\u00f6nnen Sie sich hier herunterladen.&lt;\/a&gt;&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/widerruf-retoure\/\" >Widerruf \/ Retoure<\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"wpg-list-block wpg-filter-z mix\" data-filter-base=\"z\"><h3 class=\"wpg-list-block-heading\">Z<\/h3><ul class=\"wpg-list-items\"><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Zertifizierung&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;h2&gt;ABE (ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS)&lt;\/h2&gt;\n&lt;p&gt;Produkte mit einer mitgelieferten ABE sind in der Regel eintragungsfrei! Hier ist es ausreichend, das ABE Heft f\u00fcr eventuelle Kontrollen und f\u00fcr die Hauptuntersuchung mit zu f\u00fchren.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Ausnahmen&lt;em&gt;:&lt;\/em&gt;&lt;\/strong&gt;\u00a0Fahrzeuge die mit einer EBE in den Verkehr gebracht wurden, Fahrzeuge die sich nicht im Serienzustand* befinden oder Kombinationen aus Produkt und Fahrzeug, die nicht in der ABE aufgef\u00fchrt sind, sind eintragungspflichtig**. Details, Besondere Auflagen und Hinweise entnimmst Du bitte direkt aus der ABE.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;*Serienzustand: Der rechtliche Serienzustand ist dann gegeben, wenn Produkte, die in Abh\u00e4ngigkeit zu dem verbauten Produkt sind, sich im Originalzustand befinden. Beispiel: Es wird ein Zubeh\u00f6r Lenker mit ABE verbaut und ein Zubeh\u00f6r Kennzeichenhalter. Da hier keine Abh\u00e4ngigkeit besteht, ist der Serienzustand gegeben und der Lenker ist eintragungsfrei. Ein anderes Beispiel: Es wird eine Lenkererh\u00f6hung eines Herstellers \u201eA\u201c mit ABE und ein Lenker eines Herstellers \u201eB\u201c mit ABE verbaut. Obwohl beide Bauteile \u00fcber eine ABE verf\u00fcgen, sind diese in einer Abh\u00e4ngigkeit voneinander. Hierdurch liegt kein \u201eSerienzustand\u201c vor und beide Bauteile sind eintragungspflichtig.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;**Wenn eine ABE vorliegt, dass Bauteil aber eintragungspflichtig ist (=\u00c4nderungsabnahme), wird die ABE als Pr\u00fcfgrundlage verwendet. Die Kosten der \u00c4nderungsabnahme sind in der Regel die gleichen, wie wenn ein Teilegutachten zu diese Bauteil vorliegen w\u00fcrde (meist wird hier eine \u00c4nderungsabnahme nach StVZO \u00a7 19 Abs. 3 vorgenommen).&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;&nbsp;&lt;\/p&gt;\n&lt;h2&gt;ABE IN VORBEREITUNG. WIRD MIT HERSTELLERERKL\u00c4RUNG GELIEFERT&lt;\/h2&gt;\n&lt;p&gt;Ist eine ABE in Vorbereitung, ist das Produkt eintragungspflichtig (=\u00c4nderungsabnahme) bis zu dem Zeitpunkt der Freigabe des ABE Nachtrags, welche das Produkt und Fahrzeug enth\u00e4lt. F\u00fcr die \u00c4nderungsabnahme wird die ABE als Pr\u00fcfgrundlage verwendet. Eine Herstellererkl\u00e4rung (Best\u00e4tigung des Herstellers, dass ein Produkt f\u00fcr ein Fahrzeug geeignet ist) erleichtert die Arbeit des technischen Dienstes (z.B. T\u00dcV). \u00a0Die Kosten der Eintragung sind in der Regel etwa die gleichen, wie wenn ein Teilegutachten zu diese Bauteil vorliegen w\u00fcrde (Meist wird eine \u00c4nderungsabnahme nach StVZO \u00a7 19 Abs. 3 vorgenommen).&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;&nbsp;&lt;\/p&gt;\n&lt;h2&gt;GUTACHTEN ZUR T\u00dcV EINTRAGUNG \/ TECHNISCHES GUTACHTEN&lt;\/h2&gt;\n&lt;p&gt;Produkte, die mit einem Teilegutachten geliefert werden sind eintragungspflichtig (\u00c4nderungsabnahme). In der Regel wird der Ein- oder Anbau von Teilen gem\u00e4\u00df \u00a7 19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO vorgenommen. Der Aufwand f\u00fcr diese \u00c4nderungsabnahme ist in der Regel relativ gering.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Produkte, die mit einem Technisches Gutachten geliefert werden sind generell eintragungspflichtig (\u00c4nderungsabnahme). Die \u00c4nderungsabnahme ist in der Regel aufw\u00e4ndiger als bei einem Teilegutachten, da hier eine Begutachtung des Fahrzeuges nach \u00a7 19 (2) i.V.m. \u00a7 21 StVZO stattfinden muss. Die Kosten werden in der Regel nach Arbeitszeit berechnet und sind je nach technischem Dienst (z.B. T\u00dcV) unterschiedlich. Hier lohnt sich oft ein Vergleich der Pr\u00fcforganisationen.&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;&nbsp;&lt;\/p&gt;\n&lt;p&gt;Alle hier beschriebenen Information sind f\u00fcr Fahrzeuge mit Deutscher Zulassung geschrieben und richten sich in vereinfachter Form an Endverbraucher. Details und Hinweise sind jedem Gutachten\/ABE und der StVZO zu entnehmen. Fehler und \u00c4nderungen vorbehalten. In anderen L\u00e4ndern gelten m\u00f6glicherweise abweichende Bestimmungen, die hier nicht aufgef\u00fchrt werden.&lt;\/p&gt;\n&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/zertifizierung\/\" >Zertifizierung<\/a><\/li><li class=\"wpg-list-item\"><a class=\"wpg-list-item-title wpg-tooltip\" title=\"&lt;h3 class=&quot;wpg-tooltip-title&quot;&gt;&lt;span class=&quot;wpg-tooltip-term-title&quot;&gt;Zweikreis-Bremssystem&lt;\/span&gt;&lt;\/h3&gt;&lt;div class=&quot;wpg-tooltip-content&quot;&gt;&lt;p&gt;Das Zweikreis-Bremssystem ist seit 1967 das aus Sicherheitsgr\u00fcnden in Deutschland stra\u00dfenverkehrsrechtlich vorgeschriebene Bremssystem f\u00fcr Pkws. Es handelt sich hierbei um zwei Bremssysteme mit zwei unabh\u00e4ngigen Leitungssystemen. Sollte ein Bremskreis ausfallen, kann das Fahrzeug immer noch mit der Betriebsbremse abgebremst werden.&lt;\/p&gt;&lt;\/div&gt;\" href=\"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/lexikon\/zweikreis-bremssystem\/\" >Zweikreis-Bremssystem<\/a><\/li><\/ul><\/div><\/div><div class=\"wpg-clearfix\"><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-327","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=327"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":335,"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/327\/revisions\/335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.probrake.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}