Stahlflex Bremsleitungen

Ein zweiter Unterschied fällt erst nach Jahren auf: Durch Gummi diffundiert langsam Feuchtigkeit in die Bremsflüssigkeit und senkt deren Siedepunkt. Die PTFE-Seele ist dafür dicht. Die Bremsflüssigkeit altert langsamer, die Wechselintervalle werden länger – auch bei ABS-Fahrzeugen, bei denen das Entlüften am meisten Arbeit macht.

Technische Daten der probrake Stahlflex-Bremsleitungen

Diese Werte gelten für alle Brems- und Kupplungsleitungen aus unserer Fertigung, ob fahrzeugspezifisches Kit oder Maßanfertigung aus dem Konfigurator:

• Aufbau: PTFE-Innenseele (Original TEFLON®), 8-fach gewebtes Edelstahlgeflecht, auf Wunsch kunststoffummantelt
• Maße: 3,2 mm Innendurchmesser, 6,2 mm Außendurchmesser (7,2 mm mit Ummantelung)
• Berstdruck: 966 bar
• Zugfestigkeit: über 240 kp
• Betriebstemperatur: -70 °C bis +260 °C, nicht entflammbar
• Minimaler Biegeradius: 38 mm
• Anschlüsse: hochfestes eloxiertes Aluminium oder Edelstahl (V2A), um 360° drehbar
• Medien: alle Bremsflüssigkeiten (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) und Mineralöl
• Normen: Fertigung nach EG-Richtlinien, erfüllt US-Norm FMVSS 106 und DOT
• Zulassung: ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) für über 20.000 Fahrzeuge, sonst Teilegutachten
• Garantie: 10 Jahre auf fahrzeugspezifische Kits, 5 Jahre auf Maßanfertigungen
• Farben: 17 Ummantelungen, 8 Anschlussfarben

Vorteile und Nachteile von Stahlflex-Bremsleitungen – ehrlich

Die Vorteile stehen oben: fester Druckpunkt, bessere Dosierbarkeit, kürzerer Bremsweg, kein Wechselintervall, unempfindlich gegen UV, Hitze, Steinschlag und Marder. Dazu die Optik – für viele der eigentliche Anlass, und mit 17 Geflechtfarben lässt sich das Bike oder Auto sauber abstimmen.

Es gibt aber auch Punkte, die du vorher wissen solltest. Eine Leitung im Edelstahlgeflecht kostet mehr als ein Gummischlauch aus dem Zubehörhandel – das rechnet sich über die Lebensdauer, aber nicht in der ersten Rechnung. Das blanke Edelstahlgeflecht ist härter als Lack: Wo eine Leitung am Rahmen, an der Gabel oder am Tank anliegt, empfehlen wir die kunststoffummantelte Variante oder einen Halter. Bei ABS-Fahrzeugen ist die Montage aufwändiger, weil der ABS-Block mit entlüftet werden muss. Und wer eine Leitung nach Maß bestellt, muss sie eintragen lassen – ohne ABE gibt es kein „einfach anbauen“. Nichts davon spricht gegen Stahlflex, aber es gehört zur Entscheidung.

Was kosten Stahlflex-Bremsleitungen?

Eine einzelne Bremsleitung fürs Motorrad, zum Beispiel vorne für einen Roller oder eine Einscheiben-Bremse, beginnt bei rund 45 €. Komplette Motorrad-Kits vorne und hinten mit Verteilern, Dichtringen und ABE liegen je nach Anzahl der Leitungen zwischen etwa 100 und 200 €. PKW-Sätze mit vier bis sechs Leitungen bewegen sich in einem ähnlichen Rahmen. Eine Leitung nach Maß aus dem Konfigurator startet bei rund 40 € inklusive Gutachten. Alle Preise findest du direkt am jeweiligen Artikel; ab 99 € liefern wir innerhalb Deutschlands versandkostenfrei.

Zum Einordnen: Ein Satz Gummischläuche ist günstiger, muss aber laut Herstellervorgabe etwa alle vier Jahre getauscht werden. Wer ein Fahrzeug länger fährt, zahlt für Gummi am Ende mehr – plus die Werkstattstunden für jeden Wechsel.

Wann sich der Wechsel auf Stahlflex-Bremsleitungen lohnt

Die Hersteller geben für Gummi-Bremsschläuche einen Austausch nach etwa vier Jahren vor, weil das Material durch UV-Licht, Hitze und Witterung spröde wird. In der Praxis hängen an vielen Fahrzeugen deutlich ältere Schläuche. Typische Anzeichen für müde Bremsleitungen: ein weicher oder wandernder Druckpunkt, ein Fahrzeug, das beim Bremsen leicht zur Seite zieht, Bremsflüssigkeit, die schnell dunkel wird, oder sichtbare Risse und Blasen am Schlauch.

Wer ohnehin an die Bremsleitungen muss – wegen Alter, Lenkerumbau, Gabelumbau oder weil der TÜV die Schläuche bemängelt hat –, tauscht sinnvollerweise gleich gegen Stahlflex. Der Montageaufwand ist derselbe, das Ergebnis hält.

Stahlflex-Bremsleitungen: ABE, Gutachten oder Eintragung?

Kurz: Für unsere fahrzeugspezifischen Bremsleitungen mit ABE ist keine Eintragung nötig. Du legst die ABE ins Fahrzeug und zeigst sie bei einer Kontrolle vor. Kupplungsleitungen brauchen weder ABE noch Eintragung, sie sind davon ausgenommen.

Etwas mehr Aufwand entsteht in zwei Fällen. Wenn wir für dein Fahrzeug keine ABE haben – etwa bei Importfahrzeugen, seltenen Modellen oder Umbauten –, liefern wir ein Teilegutachten mit. Damit lässt du die Leitung bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KLÜS abnehmen und in die Fahrzeugpapiere eintragen. Bei einer Leitung nach Maß aus dem Konfigurator gilt dasselbe: Gutachten liegt bei, Eintragung ist Pflicht.

probrake ist beim Kraftfahrt-Bundesamt als Hersteller verifiziert und Inhaber der ABE. Die Zulassung läuft also auf uns, nicht auf einen Zwischenhändler. Die ABE-Nummer ist auf jeder Leitung eingeprägt – solltest du die Papiere einmal verlegen, kannst du sie unter ABE + Gutachten nachbestellen. Diese Regeln gelten für Deutschland; was in Österreich, der Schweiz und anderen Ländern gilt, steht im Support & FAQ.

Wie lange halten Stahlflex-Bremsleitungen?

Realistisch: länger als das Fahrzeug. Edelstahl rostet nicht, PTFE altert nicht, und ein festes Wechselintervall wie bei Gummi gibt es nicht. Deshalb geben wir 10 Jahre Garantie auf fahrzeugspezifische Kits und 5 Jahre auf Maßanfertigungen.

Was die Lebensdauer tatsächlich begrenzt, ist nicht das Material, sondern die Verlegung. Scheuert eine Leitung über Jahre an einem Rahmenteil oder liegt sie ständig in Streusalz, leidet irgendwann auch Edelstahl. Ein Blick auf die Leitungen beim Reifenwechsel oder beim Frühjahrscheck reicht, um das rechtzeitig zu sehen. Übrigens: Marder, die sich gern an Gummischläuchen vergreifen, beißen sich am Stahlgeflecht die Zähne aus.

Stahlflex-Bremsleitungen montieren: selbst machen oder in die Werkstatt?

Unsere Leitungen kommen fertig verpresst, in fahrzeugspezifischer Länge und mit den passenden Anschlüssen, Hohlschrauben und Dichtringen. Die Fittings sind um 360° drehbar, du kannst die Leitung also spannungsfrei verlegen, ohne dass sich das Geflecht verdreht. Dazu die Presshülse mit einer Zange fixieren, einen Bolzen oder Bohrer durch das Ringauge des Banjo-Anschlusses stecken und das Fitting per Hebelwirkung in Position drehen. Eine Montageanleitung liegt jedem Kit bei.

Wer schon einmal Bremsen entlüftet hat, schafft den Tausch mit Werkstatthandbuch und etwas Zeit: alte Leitung an der Hohlschraube lösen, neue mit frischen Kupferdichtringen anschrauben, Anzugsdrehmoment nach Werkstatthandbuch, System entlüften, Druckpunkt und Dichtheit prüfen. Bei Fahrzeugen mit ABS raten wir zur Fachwerkstatt – das Entlüften des ABS-Blocks braucht in der Regel ein Diagnosegerät. Bremsflüssigkeit, Hohlschrauben, Dichtringe, Halter und Entlüfterventile findest du unter Stahlflex-Zubehör.

Stahlflex für Motorrad, Auto, Fahrrad oder nach Maß – wo du weitersuchst

Für Motorräder, Roller, Quads und Trikes findest du unter Motorrad Stahlflexleitungen Brems- und Kupplungsleitungen nach Marke und Hubraum – vom 50er Roller bis zur Touring-Maschine, wahlweise wie original oder alternativ verlegt, auch für ABS-Modelle.

Für Autos gibt es unter PKW Stahlflexleitungen komplette Sätze mit ABE, gesucht per Marke oder HSN/TSN – vom Oldtimer über den Youngtimer bis zum aktuellen Modell, Brems- und Kupplungsleitungen.

Für Mountainbike, Rennrad, E-Bike und Lastenrad haben wir unter Fahrrad Stahlflexleitungen Leitungen für hydraulische Bremsen von Shimano, Magura, SRAM, TEKTRO, Formula und weiteren Herstellern.

Und wenn nichts davon passt – Lenkerumbau, Sonderlänge, Cabrio-Verdeck, Einspritzung, Sondermaschine –, baust du dir die Leitung im Stahlflex-Konfigurator selbst zusammen: Anschlüsse, Länge, Halter, Farbe der Ummantelung und der Fittinge. Ein Muster oder eine Skizze reicht uns auch. Wer selbst verpresst, bekommt Stahlflex-Meterware.

Häufige Fragen zu Stahlflex-Bremsleitungen

Sind Stahlflex-Bremsleitungen in Deutschland erlaubt?

Ja, mit ABE oder Teilegutachten. probrake Stahlflex-Bremsleitungen mit ABE sind eintragungsfrei; die ABE muss mitgeführt werden. Leitungen mit Gutachten werden bei einer Prüfstelle abgenommen und eingetragen.

Muss eine Stahlflex-Kupplungsleitung eingetragen werden?

Nein. Kupplungsleitungen sind nicht bremsrelevant und deshalb weder ABE- noch eintragungspflichtig.

Kann ich Stahlflex-Bremsleitungen selbst montieren?

Ja, wenn du Bremsen entlüften kannst und ein Werkstatthandbuch hast. Bei ABS-Fahrzeugen empfehlen wir die Fachwerkstatt, weil der ABS-Block meist per Diagnosegerät entlüftet werden muss.

Passen Stahlflex-Bremsleitungen an Fahrzeuge mit ABS?

Ja. Unsere Kits gibt es für ABS-Modelle mit den passenden Verteilern und Anschlüssen; die ABE deckt die ABS-Varianten ab.

Wie lange halten Stahlflex-Bremsleitungen?

Ohne Scheuerstellen praktisch unbegrenzt – es gibt kein Wechselintervall. probrake gibt 10 Jahre Garantie auf fahrzeugspezifische Kits.

Was kostet eine Stahlflex-Bremsleitung?

Einzelleitungen fürs Motorrad ab rund 45 €, komplette Kits ab etwa 100 €, Maßanfertigungen ab rund 40 € inklusive Gutachten.

Welche Bremsflüssigkeit ist für Stahlflex-Leitungen geeignet?

Alle gängigen: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 sowie Mineralöl. Die PTFE-Innenseele ist gegen alle beständig. Entscheidend ist, was dein Fahrzeughersteller vorschreibt.

Kann ich die Farbe der Stahlflex-Leitung wählen?

Ja. 17 Farben für die Ummantelung und 8 Farben für die Anschlüsse, bei fast allen Kits und im Konfigurator wählbar.

Über probrake – Hersteller von Stahlflex-Bremsleitungen seit 2010

probrake gibt es seit 2010. Wir entwickeln und fertigen in Teningen bei Freiburg; die Leitungen werden hier verpresst, geprüft und verpackt. Wir sind als Hersteller beim Kraftfahrt-Bundesamt gelistet und halten die ABE selbst. Wenn du vor der Bestellung unsicher bist, welche Leitung passt: Ruf an unter 07641 / 95 70 444 oder schreib uns. Wir schauen im Zweifel im Typenschlüssel nach, bevor du bestellst.